{"id":14609,"date":"2019-05-08T05:43:15","date_gmt":"2019-05-08T03:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/?p=14609"},"modified":"2021-03-24T10:02:55","modified_gmt":"2021-03-24T09:02:55","slug":"verkehrsmuseum-wien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/oesterreich\/wien\/verkehrsmuseum-wien\/","title":{"rendered":"remise \u2013 Verkehrsmuseum der Wiener Linien"},"content":{"rendered":"\n

Manchmal sind Zufallsfunde einfach mit die sch\u00f6nsten Entdeckungen. Wir wollten eigentlich spazieren gehen, als wir die das Verkehrsmuseum Wien (remise \u2013 Verkehrsmuseum der Wiener Linien) entdeckten. Und dann hatten wir auch noch Gl\u00fcck, das Museum hatte ge\u00f6ffnet und wir konnten uns auf eine spannende Entdeckungstour begeben.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Geschichte der Wiener Stra\u00dfenbahn<\/h2>\n\n\n\n

Die Geschichte der Wiener Stra\u00dfenbahn ist \u00fcber 150 Jahre alt. Heute hat Wien das f\u00fcnftgr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenbahnnetz weltweit.
Begonnen hat es alles mit einer Pferdetramway, die ihre erste Fahrt 1865 unternahm. Pferde zogen auf Schienen stehende Wagen durch die Stadt.Vom Schottentor bis nach Dornbach wurde zuerst ein regelm\u00e4\u00dfiger Verkehr aufgenommen. Damit besa\u00df Wien die erste Stra\u00dfenbahn im Kaisertum \u00d6sterreich.
Die Arbeitsbedingungen der Tramwaykutscher waren zu dieser Zeit sehr schlecht. Bis zu 19 Stunden mit gerade mal 30 Minuten Pause sa\u00dfen sie auf den Kutschbock. Zus\u00e4tzlich mussten sie f\u00fcr s\u00e4mtliche Sch\u00e4den an den Bahnen selber haften. Hatte ihre Bahn l\u00e4nger als eine Minute Versp\u00e4tung, wurden die Fahrer an ihrem freien Tag zu Strafdiensten eingeteilt. 1889 traten die Bediensteten schlie\u00dflich in den Streik und konnten eine deutliche Verbesserung der Arbeitsbedingungen erreichen.<\/p>\n\n\n\n

\"Signal<\/a><\/figure>\n\n\n\n

1883 er\u00f6ffnete die erste Dampftramwayline. Die Stra\u00dfenbahnen fuhren mit einer Dampflokomotive. Die Gleise lagen entweder auf der Stra\u00dfe oder in einem eigenen Gleisbett neben der Stra\u00dfe. Sie f\u00fchrte vom Wiener Vorort Hietzing nach Perchtodsdorf. Im Laufe der Jahre entwickelte sich ein immer gr\u00f6\u00dferes Stra\u00dfenbahnnetz.
1897 fuhr in Wien die erste elektrische Stra\u00dfenbahn auf der Strecke der heutigen Linie 5. Nach und nach setzte sich der elektrische Betrieb gegen die Pferdetramway und und Dampftramway durch. 1903 fuhr die letzte Pferdetramway durch die Stadt.<\/p>\n\n\n\n

1907 f\u00fchrte man die bis heute g\u00fcltigen Linienbezeichnungen ein, die aus einer Nummer oder einem Buchstaben bestehen. Heute ist die l\u00e4ngste Strecke etwa 15,8 Kilometer lang, die k\u00fcrzeste Strecke hat eine L\u00e4nge von 3,4 Kilometern.<\/p>\n\n\n\n

Besuch im Verkehrsmuseum Wien (remise \u2013 Verkehrsmuseum der Wiener Linien)<\/h2>\n\n\n\n

Wir betreten die Lokhalle des Museums und sofort beginnen meine Augen zu strahlen. Hier stehen Stra\u00dfenbahnen \u00fcber Stra\u00dfenbahnen. Das Verkehrsmuseum Wien ist das gr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenbahnmuseum der Welt. Es sollen gut 100 Wagen zu sehen sein.<\/p>\n\n\n\n

\"Verkehrsmuseum<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Wir schlendern zwischen den einzelnen Wagen entlang und selbst f\u00fcr einen Laien sind deutliche bauliche Unterschiede zu entdecken. Gl\u00fccklicher Weise stehen an den einzelnen Stra\u00dfenbahnen Schilder, die genau beschreiben, was zu sehen ist.<\/p>\n\n\n\n

\"Pferdetramway<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Es stehen sehr alte Stra\u00dfenbahnwagons in der Ausstellungshalle. So stehe ich staunend vor einem Wagon, der fr\u00fcher von Pferden gezogen worden ist. Hier sa\u00dfen die Passagiere noch in einem offenen Wagen. Das ist das \u00e4lteste Ausstellungsst\u00fcck der Remise \u2013 dem Verkehrsmuseum der Wiener Linien, eine Pferdetramway von 1868.<\/p>\n\n\n\n

Ich entdecke aber auch neuere Wagen, wie den \u201eAmerikaner\u201c. Dabei handelt es sich um einen Wagentyp, der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn in New York gefertigt wurde und in Wien 1949 \u2013 1969 eingesetzt worden ist.<\/p>\n\n\n\n

\"Verkehrsmuseum<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Zwischen S-Bahnwagen steht auch die \u201eWiener Schnauze\u201c, ein Omnibus, der nach dem zweiten Weltkrieg durch Wien gefahren ist. Den Namen hat der Bus aufgrund der charakteristischen Schnauze\/K\u00fchlerhaube bekommen. Ich finde den Bus klasse und sollte es damit eine Stadtrundfahrt durch Wien geben, ich w\u00e4re sofort dabei.<\/p>\n\n\n\n

Aber auch eine U-Bahn, einen Gelenkbus, Schienwartungsfahrzeuge und eine Fahrraddraisine kann man besichtigen. Schade, dass man in die Wagen nicht hineingucken kann. Ich h\u00e4tte gerne gesehen, wie die Stra\u00dfenbahn von innen ausgesehen hat.<\/p>\n\n\n\n

\"remise<\/a><\/figure>\n\n\n\n

An 17 Stationen, die zwischen den Stra\u00dfenbahnwagen aufgebaut sind, erf\u00e4hrt man eine Menge rund um das Thema Stra\u00dfenbahn und Wien. Die Informationen sind wirklich toll aufbereitet. An einigen Stellen habe ich die kindgerechte Aufarbeitung des Themas sehr genossen und aktiv ausprobiert.<\/p>\n\n\n\n

Adresse:<\/h3>\n\n\n\n

Ludwig-Koe\u00dfler Platz 3
1030 Wien, \u00d6sterreich<\/p>\n\n\n\n

Anfahrt:<\/h3>\n\n\n\n

U3 Station Schlachthausgasse
Bus 77A, 80A Station Ludwig-Koe\u00dfler Platz
Stra\u00dfenbahn 18 Station Schlachthausgasse<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6ffnungszeiten:<\/h3>\n\n\n\n

Museum<\/strong>
Mittwoch 9-18 Uhr
Samstag, Sonntag 10-18 Uhr
Feiertage, wenn ge\u00f6ffnet 10-18 Uhr
Shop
<\/strong>zeitgleich zum Museum
Montag, Dienstag, Donnerstag, Freitag 9-15 Uhr<\/p>\n\n\n\n

Eintrittspreise:<\/h3>\n\n\n\n

Erwachsene: 8,-\u20ac<\/p>\n\n\n\n

Es werden Erm\u00e4\u00dfigungen angeboten.<\/p>\n\n\n\n

Wollt ihr weitere Geheimtipps in Wien<\/a> entdecken? Gudrun lebt in der wundersch\u00f6nen Stadt und hat einige tolle Orte f\u00fcr euch besucht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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