{"id":22233,"date":"2020-12-25T05:18:00","date_gmt":"2020-12-25T04:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/?p=22233"},"modified":"2022-07-05T15:07:32","modified_gmt":"2022-07-05T13:07:32","slug":"petrin-standseilbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/tschechien\/prag\/petrin-standseilbahn\/","title":{"rendered":"Fahrt mit der Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn"},"content":{"rendered":"\n

Warum einen Berg hoch laufen, wenn es so etwas tolles wie eine Standseilbahn gibt. Die Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn f\u00e4hrt in Prag auf den Pet\u0159\u00edn, einem Berg westlich des Zentrums.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die Geschichte der Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn beginnt 1889. Nachdem die Mitglieder von Club der Tschechischen Touristen aus Prag von ihrer Reise nach Frankreich zur\u00fcck kamen, beschlossen sie die verkleinerte Form des Eiffelturms<\/a> auf dem Pet\u0159\u00edn zu errichten. Der Fu\u00dfweg dort hinauf, war vom Stadtzentrum relativ weit und auch recht steil und so kam man zu dem Entschluss, eine Standseilbahn zu errichten.<\/p>\n\n\n\n

\"Aussichtsturm<\/figure>\n\n\n\n

1891 \u2013 1916 die erste Betriebsphase<\/h2>\n\n\n\n

Zur Gro\u00dfen Landesjubil\u00e4umsausstellung er\u00f6ffnete im Juli 1891 auch der Betrieb der Standseilbahn. Die Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn war zun\u00e4chst eine sogenannte Wasserballastbahn, die auf einer dreischienigen Anlage fuhr. Etwa in der Streckenmitte existierte eine Ausweichstelle, an der beide Wagen der Bahn aneinander vorbei fahren konnten. Der Bahnantrieb erfolgte \u00fcber Wasserballast. Der talw\u00e4rts fahrende Zug war mit gef\u00fcllten Wassertanks unterwegs und zog den bergabw\u00e4rts fahrenden Zug mit Hilfe der Schwerkraft nach oben. W\u00e4hrend der Fahrt lie\u00df man das Wasser nach und nach ab. Insgesamt fuhr die Bahn eine Strecke von 395,50 Metern bei einer maximalen Steigung von 295%. Die Fahrt dauerte etwa 6 Minuten und etwa 50 Personen konnten in den Wagen Platz nehmen.<\/p>\n\n\n\n

\"Ausweichstelle<\/figure>\n\n\n\n

1916 stellte man den Verkehr der Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn zum ersten Mal ein. Nicht nur die geringe Auslastung, sondern auch der zunehmende Wassermangel auf dem Berg machten eine Nutzung unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

1931 – 1965 die zweite Betriebsphase<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr 1932 war in Prag in dem neu erbauten Strahov-Stadion<\/a> eine Gro\u00dfveranstaltung geplant. Um die erwarteten Zuschauer auf den Pet\u0159\u00edn bef\u00f6rdern zu k\u00f6nnen, entschied man sich, die St\u00e4dtischen Verkehrsbetriebe in Prag zum neuen Eigent\u00fcmer der Standseilbahn zu machen und die Instandsetzung zu beauftragen.<\/p>\n\n\n\n

Zuerst baute man die Strecke auf eine Regelspurbreite aus und stellte auf elektrischen Antrieb um. Die einspurige Strecke verl\u00e4ngerte man auf 511 Meter. Die Talstation baute man in ein historisches Geb\u00e4ude aus der Barockzeit. Die Bergstation lag auch etwas h\u00f6her und man durchbrach daf\u00fcr die Hungermauer auf dem Pet\u0159\u00edn (diese stammt aus dem 14.Jahrhundert). Etwa in der Mitte der Strecke baute man eine Ausweichstelle und einen Haltepunkt mit einem Gartenrestaurant. Die Bahn hielt hier bei Bedarf auf der Bergfahrt.<\/p>\n\n\n\n

\"Begegnung<\/figure>\n\n\n\n

Die Wagen waren f\u00fcr die damalige Zeit hochmodern und es konnten bis zu 100 Personen pro Wagen bef\u00f6rdert werden. Ein Novum war die Vollautomatisierung. Der Wagenbegleiter musste nur noch eine Taste dr\u00fccken und die Fahrt startete selbst\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n

1965 kam es nach heftigen Regenf\u00e4llen zu einem Erdrutsch, der die Strecke zerst\u00f6rte. Die Passagiere mussten mitten auf der Strecke aussteigen, die Wagen konnten vorsichtig in die Stationen gefahren werden. 1967 kam es erneut zu einer Zerst\u00f6rung der Gleisanlagen, als ein Erdrutsch sich l\u00f6ste. Die Sch\u00e4den waren so gro\u00df, dass an eine erneute Betriebsaufnahme nicht zu denken war.<\/p>\n\n\n\n

1985 \u2013 die Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn f\u00e4hrt wieder!<\/h2>\n\n\n\n

1985 sollte es wieder zu einer Gro\u00dfveranstaltung im Strahov-Stadion kommen. Und erneut reaktivierte man die Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn. Man sanierte und modernisierte, kaufte neue Wagen und konnte im Sommer 1985 den Betrieb wieder aufnehmen. Ab jetzt fuhren auch wieder Wagenf\u00fchrer mit in den Bahnen, die wie in vergangenen Zeiten viele Glasfl\u00e4chen f\u00fcr eine tolle Aussicht<\/a> bietet. Die 100 Personen fassenden Wagen sind beleuchtet und verf\u00fcgen \u00fcber eine Heizung.<\/p>\n\n\n\n

\"Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn\"<\/figure>\n\n\n\n

Einsteigen \u2013 die Fahrt geht los!<\/h2>\n\n\n\n

Wir beginnen unsere Fahrt an der Talstation \u00dajezd. Mit unserer Tageskarte der \u00d6ffentlichen Verkehrsmittel d\u00fcrfen wir auch die Pet\u0159\u00edn-Standseilbahn nutzen. Die einzelnen Abteile sind gut gef\u00fcllt, aber noch nicht unangenehm voll. Nach kurzer Wartezeit kommt eine Wagenf\u00fchrerin und schlie\u00dft die T\u00fcren. Mit einem Ruck beginnt unsere Fahrt.<\/p>\n\n\n\n

Der Blick aus den Fenstern ist schon beeindruckend. Man kann die Prager Burg sehen und hat einen traumhaften Blick auf die Moldau.<\/p>\n\n\n\n

\"Fahrt<\/figure>\n\n\n\n

Kurz vor der Mittelstation verlangsamt sich die Fahrt und schlie\u00dflich stoppt der Wagen. Der entgegenkommende Wagen steht an der Mittelstation und es steigen einige Passagiere aus. Dann wieder ein Ruck und f\u00fcr uns geht es weiter zur Mittelstation. Auch wir lassen einige Passagiere aussteigen und setzen dann die Fahrt fort.<\/p>\n\n\n\n

\"Mittelstation<\/figure>\n\n\n\n

Sehr langsam geht es in die Bergstation. Als wir stehen, \u00f6ffnen sich die T\u00fcren und die Passagiere dr\u00e4ngen zum Ausgang. Die Bahnf\u00fchrerin guckte schon etwas ungeduldig, da ich es nicht ganz so eilig hatte. Aber schlie\u00dflich durfte sie hinter mir die T\u00fcr schlie\u00dfen und auf Passagiere f\u00fcr die n\u00e4chste Talfahrt warten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr uns ging es nun zu einem Rundgang \u00fcber den Pet\u0159\u00edn<\/a> mit seinen Sehensw\u00fcrdigkeiten und kleinen Geheimtipps.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffnungszeiten:<\/h3>\n\n\n\n

November \u2013 M\u00e4rz<\/strong>
t\u00e4glich 9\u2013 23.20 Uhr<\/p>\n\n\n\n

April \u2013 Oktober<\/strong>
t\u00e4glich 9\u2013 23.30 Uhr<\/p>\n\n\n\n

Die Bahnen fahren in 10-15 Minuten Rhythmus.<\/p>\n\n\n\n

Regelm\u00e4\u00dfige Revisionen: <\/strong>
W\u00e4hrend der regelm\u00e4\u00dfigen Revisionen ist die Seilbahn au\u00dfer Betrieb.<\/p>\n\n\n\n

Fahrpreis:<\/h3>\n\n\n\n

\u00d6ffentlichen Verkehrsmittel Erwachsene (genauere Informationen zu Ticketpreisen<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

32 K\u010d (Basis), 24 K\u010d (Kurzstrecke)<\/p>\n\n\n\n

\"Strecke<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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