{"id":24012,"date":"2021-02-24T05:36:00","date_gmt":"2021-02-24T04:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/?p=24012"},"modified":"2022-11-17T14:11:35","modified_gmt":"2022-11-17T13:11:35","slug":"spreetunnel-friedrichshagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/deutschland\/berlin\/spreetunnel-friedrichshagen\/","title":{"rendered":"Tief unter der Spree \u2013 im Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel Friedrichshagen"},"content":{"rendered":"\n

Wusstet Ihr, dass es zur Zeit 17 Spreetunnel in Berlin gibt? F\u00fcr Tunnel Nummer 18 gibt es bereits Baupl\u00e4ne. Rotterdam hat den Maastunnel<\/a> und Berlin den Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel Friedrichshagen \u2013 ein Tunnel unter der M\u00fcggelspree.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die 17 Tunnel unter der Spree sind trotz des schwierigen Baugrunds im Berliner Urstromtal entstanden. Zwei der Tunnel werden heute nicht mehr genutzt und zwei andere Tunnel dienen nur den verschiedenen Versorgungsleitungen. Ein Tunnel ist f\u00fcr den nicht \u00f6ffentlichen Verkehr der Regierungsgeb\u00e4ude und ein Tunnel eine nicht \u00f6ffentliche U-Bahn Betriebsstrecken. Was bleibt sind 10 Tunnel, die man \u00f6ffentlich nutzen kann: sechs f\u00fcr die U-Bahn, einer f\u00fcr die S-Bahn, einer f\u00fcr die Eisenbahn, einer f\u00fcr den Autoverkehr und einer f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4nger. Und genau diesenTunnel musste ich unbedingt sehen.<\/p>\n\n\n\n

Wo befindet sich der Spreetunnel?<\/h2>\n\n\n\n

Der Spreetunnel verbindet die K\u00e4mmerheide bei K\u00f6penick mit dem Ortsteil Friedrichshagen. Er verl\u00e4uft unter der Spree, die hier durch den M\u00fcggelsee flie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

\"Blick<\/figure>\n\n\n\n

Richtig auff\u00e4llig ist der Tunneleingang nicht, was vielleicht auch daran liegt, dass mein Blick zuerst auf das Wasser f\u00e4llt. Die Uferterrasse l\u00e4dt geradezu ein, es sich auf einer Bank gem\u00fctlich zu machen und den Blick \u00fcber das Wasser schweifen zu lassen. Erst auf den zweiten Blick f\u00e4llt dann der eher unscheinbare Eingang zum Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel Friedrichshagen auf.<\/p>\n\n\n\n

Spreetunnel Friedrichshagen \u2013 die Entstehung<\/h2>\n\n\n\n

Im Gr\u00fcnen vor den Toren Berlins war das Dorf Friedrichshagen um 1900 ein beliebtes Ausflugsziel. Die Prahmf\u00e4hre, eine dampfbetriebene Kettenf\u00e4hre, verband zu dieser Zeit die Pfeiffergasse mit einem Ausflugslokal mit der anderen Seite der Spree und dem dort liegenden Spindlerturm.<\/p>\n\n\n\n

Am Wochenende konnte es schon mal richtig voll werden. Die F\u00e4hre konnte zwar 265 Personen transportieren, aber wenn zu Spitzenzeiten 40.000 Ausfl\u00fcger vor Ort waren, gab es erhebliche Wartezeiten. So war klar, dass es bald zu einer L\u00f6sung kommen musste. Es gab Forderungen nach einer Br\u00fccke oder einem Tunnel. Eine gr\u00f6\u00dfere F\u00e4hre oder sogar eine weitere F\u00e4hrverbindung schloss man schnell aus, der Schiffsverkehr war so schon durch die pendelnde F\u00e4hre beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n\n\n\n

\"Ufer<\/figure>\n\n\n\n

Aufgrund der vorhandenen Schifffahrt lehnte die entsprechende Beh\u00f6rde eine Br\u00fccke mit einer Durchfahrtsh\u00f6he von 14 Metern ab. Mit der Gr\u00fcndung von Gro\u00df-Berlin \u00e4nderten sich die Zust\u00e4ndigkeiten und 1925 wurde der Bau eines Tunnels beschlossen.<\/p>\n\n\n\n

Der Tunnelbau<\/h2>\n\n\n\n

Nach einem Entwurf des Br\u00fcckenbauamtes Berlin entstand von 1926-27 der Tunnel unter der M\u00fcgelspree.<\/p>\n\n\n\n

\"Schiftzug<\/figure>\n\n\n\n

Man verwendete dabei ein Verfahren, wie es so bisher in Deutschland noch nicht eingesetzt worden war. Es entstand der erste Tunnel aus Eisenbeton in Senkkasten-Bauweise unter Druckluftanwendung. Da der Schiffsverkehr weiter gehen musste, entschied man sich die Tunnelr\u00f6hre in zwei Teilen an Land herzustellen. Es gab zwei Senkk\u00e4sten aus Stahlbeton, die jeweils innerhalb von 34 Tagen mit Hilfe von Druckluft auf die gew\u00fcnschte Tiefe abgesenkt wurden. Erst an ihrer endg\u00fcltigen Position unter Wasser verband man die H\u00e4lften miteinander.<\/p>\n\n\n\n

\"Tunnelr\u00f6hre<\/figure>\n\n\n\n

Die Tunnelr\u00f6hren sind etwa 1,5 Meter \u00fcbersch\u00fcttet. Der H\u00f6henunterschied zwischen Tunnelsohle und Wasserspiegel betr\u00e4gt 8,4 Meter. Die Oberkante der Konstruktion liegt etwa 4 Meter unter dem Wasserspiegel. Der Tunnel ist 120 Meter lang und nur \u00fcber Treppenzug\u00e4nge nutzbar. Es gibt Rampen damit man Fahrr\u00e4der schieben kann.<\/p>\n\n\n\n

Geschichte rund um den Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel<\/h2>\n\n\n\n

Im April 1945 versuchten einige Nazis den Spreetunnel zu sprengen. Ein Kommunist entdeckte die Z\u00fcndschnur und es gelang ihm, diese durchzuschneiden.<\/p>\n\n\n\n

Der s\u00fcdliche Tunnelausgang wurde zum Ende des Zweiten Weltkrieges durch eine Bombe besch\u00e4digt, der Tunnel blieb aber weiterhin begehbar.<\/p>\n\n\n\n

Unterwanderung der M\u00fcggelspree<\/h2>\n\n\n\n

Nachdem wir eine Weile den wundersch\u00f6nen Blick auf den M\u00fcggelsee genossen hatten, zog es uns nun doch zum Eingang des Tunnels.<\/p>\n\n\n\n

\"Eingang<\/figure>\n\n\n\n

Der Eingang sieht runtergekommen aus, obwohl die letzte Renovierung noch nicht so lange her ist. Der Schriftzug \u201eErbaut und versenkt 1926\u201c ist beschmiert und kaum zu erkennen.<\/p>\n\n\n\n

Eine steile Treppe f\u00fchrt in den Tunnel. Am Rand gibt es einen Rinne und einen schmalen Betonstreifen, der gerade ausreicht ein Fahrrad darauf zu schieben. Kinderwagen muss man tragen, Rollst\u00fchle k\u00f6nnen die Tunneltreppen auch nur herunter getragen werden. Der Einbau eines Fahrstuhls soll bautechnisch wohl nicht m\u00f6glich sein und eine andere L\u00f6sung (wie w\u00e4re es mit einem Treppenlift??) ist bisher auch nicht erfolgt.<\/p>\n\n\n\n

\"Treppe<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr uns geht es in den gefliesten Tunnel hinab. Es sind nur wenige Schritte durch die Tunnelr\u00f6hre bis wir wieder auf der anderen Seite angekommen sind und ein historisches Bauwerk durchquert haben. Ich glaube, nicht viele Nutzer denken daran, wenn sie hier unten durch gehen, welche bautechnische Leistung der Tunnelbau zu seiner Zeit war.<\/p>\n\n\n\n

\"zweiter<\/figure>\n\n\n\n

Wir nutzen die Zeit auf der anderen Seite der M\u00fcggelspree f\u00fcr einen kleinen Spaziergang, ganz so, wie es vor \u00fcber 100 Jahren die Besucher es nach ihrer Fahrt mit der F\u00e4hre auch gemacht haben.<\/p>\n\n\n\n

Adresse:<\/h3>\n\n\n\n

Josef-Nawrocki-Stra\u00dfe
12587 Berlin<\/p>\n\n\n

\n
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