{"id":32397,"date":"2022-08-14T09:35:00","date_gmt":"2022-08-14T07:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/?p=32397"},"modified":"2022-08-15T14:10:05","modified_gmt":"2022-08-15T12:10:05","slug":"stettiner-museum-fuer-technik-und-kommunikation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/polen\/stettin\/stettiner-museum-fuer-technik-und-kommunikation\/","title":{"rendered":"Stettiner Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation"},"content":{"rendered":"\n

Etwas abseits von den \u00fcblichen touristischen Str\u00f6men liegt das Stettiner Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation in einem ehemaligen Stra\u00dfenbahndepot. Liebhaber alter Fahrzeuge, aber auch Liebhaber von N\u00e4hmaschinen und Schreibmaschinen werden hier auf ihre Kosten kommen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Bei unserem Besuch wurde gerade an einem Erweiterungsbau f\u00fcr das Museum gearbeitet, in dem dann vermutlich der Bereich Kommunikation zu finden ist. Wir konnten bei unserem Besuch haupts\u00e4chlich Transportmittel, Schreibmaschinen und N\u00e4hmaschinen entdecken.<\/p>\n\n\n\n

\"Stettiner<\/figure>\n\n\n\n

Schwerpunkt der gesamten Ausstellung ist dabei auf die Firma Stoewer gelegt, die einst in Stettin produziert hat.<\/p>\n\n\n\n

Stoewer \u2013 eine Stettiner Firmengeschichte<\/h2>\n\n\n\n

Von 1858 bis 1945 war die Firma Stoewer in Stettin ans\u00e4ssig. Bekannt ist die Firma vor allem durch die von ihnen produzierten Autos und Fahrr\u00e4der, aber begonnen hat es eigentlich ganz anders.<\/p>\n\n\n\n

Bernhard Stoewer gr\u00fcndete 1858 eine Feinmechanische Reparaturwerkstatt und begann noch im selben Jahr mit der Produktion von N\u00e4hmaschinen. Ab 1893 baute man die ersten Fahrr\u00e4der und ab 1903 entstanden die Stoewer Schreibmaschinen in Stettin.<\/p>\n\n\n\n

\"Stoewer<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem 1899 ein Teil des Werkes von den Geschwistern Bernhard (jun.) und Emil \u00fcbernommen worden waren, begann man mit der Produktion von Motorfahrzeugen. Noch im selben Jahr stellte man das erste Modell den “Gro\u00dfen Stoewer Motorwagen” vor und z\u00e4hlte von nun an zu den Pionieren des Autobaus (damals noch von Deutschland).<\/p>\n\n\n\n

Die 1920er Jahre machten das Unternehmen zu einem Kleinserienhersteller von hochwertigen und sportlichen Luxusautos, die sich vor den Wagen von Horch<\/a> und Mercedes nicht verstecken mussten. W\u00e4hrend der Weltwirtschaftskrise gelang es Stoewer durch eine solide Finanzpolitik und der Einsicht nicht mit dem Massenmarkt konkurrieren zu m\u00fcssen, zu \u00fcberleben. Viele andere Autoherstellern gelang dieses nicht.<\/p>\n\n\n\n

\"Stoewer<\/figure>\n\n\n\n

Ab Mitte der 1930er Jahre war das Stettiner Unternehmen in die R\u00fcstungspolitik eingebunden und musste beim Aufr\u00fcsten der Wehrmacht mithelfen. In dieser Zeit entstand das meist gebaute Fahrzeug der Firma, der “Leichte Einheits-PKW” (LEPKW) mit Allradantrieb. Sogar die BMW-Werke in Eisenach und die Hanomag-Werke in Hannover stellten diesen Wagentyp als Lizenzbau her.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges fiel Stettin zu Polen. Die Werksanlagen wurden demontiert und in die UdSSR verbracht. Die Firma musste geschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n

Autos, Strassenbahnen und mehr<\/h2>\n\n\n\n

Tritt man in das Stettiner Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation steht man in einer gro\u00dfen Halle, die auf den ersten Blick vollgestellt mit Autos und Stra\u00dfenbahnen ist. Erst beim Rundgang fielen uns dann noch die Motorr\u00e4der, N\u00e4hmaschinen und Schreibmaschinen auf.<\/p>\n\n\n\n

\"Stettiner<\/figure>\n\n\n\n

Fans und Kenner werden sicherlich viele der Exponate sofort auf den ersten Blick erkennen. Wir waren ehrlich gesagt recht froh dar\u00fcber zahlreiche Tafeln, die auch deutsche Erkl\u00e4rungen und Beschreibungen enthielten, lesen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Stoewer Automobile \u2013 was f\u00fcr ein Traum von Auto<\/h3>\n\n\n\n

Um es gleich vorweg zu nehmen. Ich habe mein Traumauto beim Rundgang gefunden. Keine Ahnung um was f\u00fcr einen Typen es sich handelt, wie schnell es f\u00e4hrt oder ob es \u00fcberhaupt von Stoewer ist. Ich liebe einfach die Farbe und die Form. (Ja, ich wei\u00df \u2013 typisch Frau)<\/p>\n\n\n\n

\"roter<\/figure>\n\n\n\n

Die weltweit gr\u00f6\u00dfte Stoewer-Sammlung der Automobile in dem Stettiner Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation zeigt Exponate aus der ganzen Stoewer Firmengeschichte. 60 unterschiedliche Fahrzeugtypen hat man in Stettin gefertigt: Elektromobile, Rennwagen, Luxus-Limousinen, Omnibusse, Lastkraftwagen, robuste Personenkraftwagen.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Museum stehen 7 Wagen, 50 N\u00e4hmaschinen, 28 Schreibmaschinen, 7 Fahrr\u00e4der und zahlreiche kleine Exponate vom Ersatzteil bis zum Foto. Ein Gro\u00dfteil der Sammlung stammt von einer Privatsammlung, die 2019 aufgekauft und nach Stettin gebracht wurde.<\/p>\n\n\n\n

\"Stoewer<\/figure>\n\n\n\n

Beeindruckend fand ich den Stoewer V5 des Baujahrs 1932. Dieser Autotyp geh\u00f6rte zu den ersten Fahrzeugen, die in den Stoewerwerken in Stettin produziert worden sind. Das Auto hatte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 80 km\/h und war bei den K\u00e4ufern auch aufgrund des Preises sehr beliebt.<\/p>\n\n\n\n

\"Stoewer<\/figure>\n\n\n\n

Etwas edler und imposanter wirkt das Fahrzeug mit dem sch\u00f6nen Namen \u201eDer Greif\u201c. Nachdem im M\u00e4rz 1935 die R\u00f6hr-Werke schlie\u00dfen mussten \u00fcbernahm Stoewer die Produktion. Nur ein halbes Jahr sp\u00e4ter rollte der Stoewer “Greif Junior”, der baugleich mit dem “R\u00f6hr Junior” war aus dem Werk. Ein Jahr sp\u00e4ter kam die \u201e\u00fcberarbeitete\u201c Variante auf den Markt. Diese war stromlinienf\u00f6rmiger gebaut und soll bis zu 100 km\/h schnell gewesen sein. Etwa 4000 Wagen prodzuierte man von der Greif Serie, heute sollen noch 14 Exemplare existieren.<\/p>\n\n\n\n

\"Motorrad\"<\/figure>\n\n\n\n

Auch die Motorr\u00e4der, die man im Stettiner Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation sehen kann, sind ganz besondere Exemplare. Das Model Alba, ist das \u00e4lteste Motorrad, dass in der N\u00e4he von Stettin produziert worden ist. Das Modell, das eigentlich wie ein Fahrrad aussieht, stammt aus dem Jahr 1919 und hat weder Kupplung noch Getriebe.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00c4lteste<\/figure>\n\n\n\n

Prototypen<\/h3>\n\n\n\n

Etwas ganz besonderes finde ich, dass man im Stettiner Museum f\u00fcr Technik und Kommunikation auch Prototypen sehen kann, die es nie zur Produktionsreife geschafft haben.<\/p>\n\n\n\n

\"Prototyp<\/figure>\n\n\n\n

Da ist zum Beispiel das Lastenmotorrad Junak B 23, ein Prototyp der Stettiner Motorradwerke aus dem Jahr 1960.<\/p>\n\n\n\n

Oder das im Heeresinstitut f\u00fcr Fahrzeug- und Panzertechnik in Sulej\u00f3wek entwickelte sechsr\u00e4driges Amphibienfahrzeug mit Vierradantrieb. Gedacht war es, mit diesem leichten Gel\u00e4ndefahrzeug Verletzte von Schlachtfeldern abzutransportieren.<\/p>\n\n\n\n

\"Prototyp<\/figure>\n\n\n\n

Das Stettiner Verkehrswesen<\/h2>\n\n\n\n

Sehr spannend fand ich die Entwicklung der Busse und Stra\u00dfenbahnen in Stettin. 1897 fuhr in Stettin die erste elektrische Stra\u00dfenbahn. <\/p>\n\n\n\n

\"Stettiner<\/figure>\n\n\n\n

Die \u00e4lteste Bahn in der Sammlung des Museums ist der Wagon 144. Insgesamt kann man sieben verschiedene Stra\u00dfenbahntypen entdecken, die unterschiedlich bequemen Sitzb\u00e4nke ausprobieren und einen Blick in den Fahrerstand werfen.<\/p>\n\n\n\n

\"alter<\/figure>\n\n\n\n

Es gibt auch Autobusse zu sehen, die viele Jahre die Stettiner Bev\u00f6lkerung transportierte. In einem Bus haben wir Platz genommen und festgestellt, dass das Thema \u201eBeinfreiheit\u201c heute wirklich \u00fcberbewertet ist. Das waren noch kuschlige Zeiten, als man mit diesem Bus unterwegs war.<\/p>\n\n\n\n

\"Beinfreiheit<\/figure>\n\n\n\n

Adresse:<\/h3>\n\n\n\n

Niemierzy\u0144ska 18A 
71-441 Szczecin, Polen<\/p>\n\n\n\n

Webseite<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffnungszeiten:<\/h3>\n\n\n\n

Dienstag: 10-15 Uhr
Mittwoch, Donnerstag: 10-16 Uhr
Freitag, Samstag: 10-18 Uhr
Sonntag: 10-16 Uhr
Montag: geschlossen<\/p>\n\n\n\n

Eintrittspreise:<\/h3>\n\n\n\n

Erwachsene: 16 PLN<\/p>\n\n\n\n

\"Stettiner<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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