{"id":34526,"date":"2022-12-28T09:43:00","date_gmt":"2022-12-28T08:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/?p=34526"},"modified":"2023-01-18T09:32:44","modified_gmt":"2023-01-18T08:32:44","slug":"wanderung-zur-friedhofsbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vonortzuort.reisen\/deutschland\/berlin\/wanderung-zur-friedhofsbahn\/","title":{"rendered":"Wanderung zur fast vergessenen Friedhofsbahn"},"content":{"rendered":"\n

Wenn das satte Gr\u00fcn der B\u00e4ume den Blick in das Unterholz frei gibt, lohnt sich die Wanderung zur Friedhofsbahn besonders. Jetzt kann man die alten Gleisanlagen, vergessene Treppen und ungenutzte Br\u00fccken besonders gut entdecken.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Wir starten unsere Wanderung zur Friedhofsbahn in Kohlhasenbr\u00fcck. Dort kann man gut mit der S-Bahn hinfahren. Wer mit dem Auto zum Startpunkt f\u00e4hrt, kann in den kleinen Stra\u00dfen parken oder \u00fcber die Nathanbr\u00fccke zu einem Waldparkplatz fahren.<\/p>\n\n\n\n

Streckenverlauf der Wanderung zur Friedhofsbahn<\/h2>\n\n\n\n

Die Strecke ist etwa 8 Kilometer lang. Die Wege sind zum Teil naturbelassen, einige Wege sind breit und relativ eben. <\/p>\n\n\n\n\t\t

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Wir sind zu Fu\u00df \u00fcber die Nathanbr\u00fccke gegangen. Von dort kann man schon den ersten Blick auf den Teltowkanal genie\u00dfen. Am Ufer f\u00fchrt ein schmaler Wanderweg entlang, dem wir zu unserem ersten Ziel gefolgt sind. <\/p>\n\n\n\n

\"Blick<\/figure>\n\n\n\n

Auf der einen Seite glitzerte das Wasser in der winterlichen Sonne, auf der anderen Seite der Wald mit der ein oder anderen \u201e\u00dcberraschung\u201c. Waren die Biber doch erstaunlich aktiv und haben ihre Spuren hinterlassen.<\/p>\n\n\n\n

\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

Autobahnbr\u00fccke am alten Kontrollpunkt Dreilinden<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr viele Nicht- und Jung-Berliner ist es unvorstellbar, f\u00fcr uns war es jahrelang Realit\u00e4t \u2013 der Kontrollpunkt Dreilinden. Dieser und zwei weitere Kontrollpunkte mussten wir auf dem Weg von Berlin (West) nach Westdeutschland passieren, damit wir durch die DDR fahren konnten.<\/p>\n\n\n\n

Bei unserer Wanderung kamen wir am ehemaligen Kontrollpunkt Dreilinden vorbei, der bis 1969 genutzt wurde. Sp\u00e4ter existierte ein Kontrollpunkt mit gleichem Namen (auch unter Checkpoint Bravo bekannt) an der heutigen A 115.<\/p>\n\n\n\n

Schon von weitem konnten wir die Br\u00fccke sehen, die einst die Grenze zwischen West und Ost darstellte.<\/p>\n\n\n\n

\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

An der Grenze zwischen West-Berlin und der DDR richtete man in den 1950er Jahren an der damaligen Autobahn zwischen AVUS und Berliner Ring den Kontrollpunkt in der Berliner Ortslage Albrechts Teerofen ein. Dieser befand sich direkt an der Grenzbr\u00fccke \u00fcber den Teltowkanal. 1969 verlegte die DDR die Autobahn und ein neuer Kontrollpunkt wurde eingerichtet.<\/p>\n\n\n\n

\"ehemalige<\/figure>\n\n\n\n

Die Br\u00fccke blieb erhalten und auf Seiten der DDR verblieben auch die alten Grenzbefestigungen. Die alte Autobahn verlief im Niemandsland. Auf der West-Berliner Seite siedelte sich sp\u00e4ter ein Campingplatz auf dem Kontrollpunktgel\u00e4nde an. 1971 wurden die meisten Bauten der Kontrollstelle abgerissen, es verblieb das Rastst\u00e4ttengeb\u00e4ude. B\u00e4ume wachsen heute auf der Br\u00fccke und f\u00fcr mich war es schon ein merkw\u00fcrdiges Gef\u00fchl dort entlang zu gehen.<\/p>\n\n\n\n

\"Grenzbr\u00fccke\"<\/figure>\n\n\n\n

Nach der Grenz\u00f6ffnung machte man die Br\u00fccke \u00fcber den Teltowkanal wieder zug\u00e4nglich. Die alte Autobahntrasse auf der Seite der ehemaligen DDR nutze man anfangs noch als Filmkulisse (Alarm f\u00fcr Cobra 11) und erst 1999\/2000 trug man den Stra\u00dfenbelag im Zuge von Renaturierungsma\u00dfnahmen ab.<\/p>\n\n\n\n

\"Fahnenmaste<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr uns ist der Besuch an diesem Lost Place etwas ganz besonderes und wir sind eine ganze Weile dort umher gegangen. Der Gang \u00fcber die inzwischen bewachsene Br\u00fccke ist ein Spaziergang zwischen Ost und West, der so f\u00fcr uns viele Jahre unm\u00f6glich war. Oft sind es nur Kleinigkeiten, wie ein leerer Stromkasten oder die einsam im Wald stehenden Fahnenmaste, die an die Vergangenheit erinnern. Schade, dass das alte Rastst\u00e4ttengeb\u00e4ude Dreilinden heute verf\u00e4llt. Es geh\u00f6rt eigentlich zu der Geschichte Berlins und m\u00fcsste erhalten werden. Das Gel\u00e4nde steht auf der Denkmalliste des Landes Berlin und des Landkreises Potsdam-Mittelmark, was aber anscheinend nicht vor dem Verfall sch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

\"Rastst\u00e4tte<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem wir den Teltowkanal erneut \u00fcberquert hatten, ging es noch etwas weiter entlang des Ufers, bis wir zu den verlassenen Gleisen der Friedhofsbahn gelangten.<\/p>\n\n\n\n

Wanderung zur Friedhofsbahn<\/h2>\n\n\n\n

Mitten im Wald befindet sich heute ein Lost Place der ganz besonderen Art, die \u00dcberreste der Friedhofsbahn.<\/p>\n\n\n\n

\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

1913 er\u00f6ffnete man die eingleisige Strecke von Berlin-Wannsee \u00fcber Dreilinden nach Stahnsdorf und schloss sie an das Streckennetz der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen an.
Beginnend am Bahnhof Berlin-Wannsee als Verl\u00e4ngerung des Gleis 4 fuhr die Bahn in Richtung Parforceheide, hielt n\u00f6rdlich von Dreilinden (einzige Zwischenhalt), unterquerte die Strecke der Stammbahn, \u00fcberquerte den Teltowkanal und erreichte den Bahnhof in Stahnsdorf. Grund f\u00fcr die Streckenbauung und damit auch f\u00fcr den Namen Friedhofsbahn war die Anbindung des in Stahnsdorf liegenden S\u00fcdwestkirchhofs.<\/p>\n\n\n\n

Die Friedhofsbahn diente haupts\u00e4chlich der Bef\u00f6rderung von Toten zum Friedhof und nat\u00fcrlich der Friedhofsbesucher. So kam es zu sehr unterschiedlichen Auslastungen, die sich nach Wochen- und Feiertagen richteten. An den Sonntagen konnte man ein erh\u00f6htes Aufkommen an Ausfl\u00fcglern beobachten.<\/p>\n\n\n\n

\"Bahnstrecke<\/figure>\n\n\n\n

In der Zeit des Nationalsozialismus sah die Germania-Planung Speers vor, die Friedhofsbahn zweigleisig werden zu lassen und die Strecke zu verl\u00e4ngern. Man kann heute noch die bereits durchgef\u00fchrten Bauma\u00dfnahmen im Stra\u00dfenbild erkennen. In den letzten Tagen des Krieges sprengte man die Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber den Teltowkanal.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Aufteilung Deutschlands durch die Siegerm\u00e4chte befand sich Dreilinden und Stahnsdorf im Sowjetischen Sektor, Wannsee lag im Amerikanischen Sektor. Anfangs fuhr die Bahn noch bis Dreilinden. Nachdem eine Behelfsbr\u00fccke \u00fcber den Teltowkanal gebaut worden war, fuhren die Z\u00fcge ab 1948 wieder bis nach Stahnsdorf. <\/p>\n\n\n\n

\"Br\u00fccke<\/figure>\n\n\n\n

Ab 1.6.1952 durften West-Berliner nur noch mit g\u00fcltigem Passierschein in die DDR einreisen. Es fanden in Dreilinden umfangreiche Kontrollen statt, die auch die G\u00fcter- und Leichentransporte nach Stahnsdorf betrafen. Beisetzungen und Besuche auf dem S\u00fcdwestkirchhof waren damit f\u00fcr die Bewohner West-Berlins fast unm\u00f6glich geworden. 1953 stellte die Bahn den Betrieb auf der Strecke ein. Auf Dr\u00e4ngen der Evangelischen Kirchengemeinde nahm die Reichsbahn am 11.September 1954 den Betrieb wieder auf. Mit dem Bau der Berliner Mauer stellte man den Zugbetrieb am 13.8.1961 ein, die Gleisanlage etwa 300 Meter n\u00f6rdlich von Dreilinden wurde unterbrochen.<\/p>\n\n\n\n

\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

Heute ist nicht mehr viel von der ehemaligen Friedhofsbahn zu erkennen. Fast das gesamte Gleisbett ist abgebaut und die Bahntrasse im Laufe der Jahre immer mehr zugewachsen.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4uft man diese Trasse entlang, kommt man an einer einsam im Wald stehenden Treppe vorbei. Diese f\u00fchrte einst auf den Bahnsteig, der noch gut sichtbar mitten im Wald zu sehen ist. Auf einem kleinen Streckenabschnitt befinden sich auch noch Eisenbahnschwellen, die unter einer Br\u00fccke verlaufen. Hier sind schon so einige Filmszenen gedreht worden und gerade im Herbst herrscht hier beinnahe eine mystische Stimmung.<\/p>\n\n\n\n

\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

Stammbahn Br\u00fccke im D\u00fcppler Forst<\/h2>\n\n\n\n

Die Tour f\u00fchrte uns weiter in Richtung Stammbahnbr\u00fccke. Diese \u00fcberspannte einst einen Teil der Autobahn, die nach dem Bau der Mauer verlegt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die Stammbahn wurde 1838 als erste Eisenbahnstrecke Preu\u00dfens zwischen Berlin und Potsdam gebaut und bildete ab 1845 nach der Verl\u00e4ngerung bis Magdeburg eine wichtige Verkehrsader.<\/p>\n\n\n\n

\"Stammbahnbr\u00fccke\"<\/figure>\n\n\n\n

Im Zuge der Elektrifizierung der Stammbahnstrecke konnten die Berliner S-Bahnz\u00fcge nun auf die Stammbahnstrecke wechseln und Potsdam mit der S-Bahn von Berlin aus erreichbar. Durch kriegsbedingte Zerst\u00f6rungen des Bahnhofes in Potsdam schloss man die Strecke und sie wurde auch nie wieder er\u00f6ffnet. Die Gleisanlage im Bereich Brandenburg wurde abgebaut. Auf West-Berliner Seite fuhr anfangs noch ein Pendelverkehr zwischen D\u00fcppel und Zehlendorf. Hier kam das Aus durch den S-Bahn-Boykott in West Berlin. Die Z\u00fcge geh\u00f6rten der damaligen Reichsbahn und wurden von der DDR betrieben. 1980 legte man schlie\u00dflich auch den letzten Streckenabschnitt still.<\/p>\n\n\n\n

\"Graffit<\/figure>\n\n\n\n

Heute hat die Natur sich das Gel\u00e4nde zur\u00fcck erobert. Die einstigen Trassen sind zwar noch erkennbar, aber heute eine gr\u00fcne Oase. Wir sind w\u00e4hrend unserer Wanderung an der alten Stammbahnbr\u00fccke vorbei gekommen. Graffitik\u00fcnstler haben sie in bunten Farben verziert und wenn man Gl\u00fcck hat kann man den Sprayern bei der Arbeit \u00fcber die Schulter gucken.<\/p>\n\n\n\n

Wanderung zur Friedhofsbahn – R\u00fcckweg<\/h2>\n\n\n\n

Der R\u00fcckweg f\u00fchrte uns \u00fcber Waldwege durch den Forst. Wir sind dabei etwas von der urspr\u00fcnglich geplanten Strecke abgekommen und der Trampelpfad f\u00fchrte \u00fcber Stock und Stein entlang der alten Bahntrasse. Wer es einfacher mag, sollte dem K\u00f6nigsweg folgen, der gut ausgeschildert ist.<\/p>\n\n\n\n

\"Wanderung<\/figure>\n\n\n\n

Auf unserer Tour, die etwa 8 Kilometer lang war, sind wir nicht nur in Berlin, sondern auch im brandenburgischen Landkreis Potsdam-Mittelmark unterwegs gewesen. Ein toller Ausflug!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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