Malerisch eingebettet in den Öresund zwischen Schweden und Dänemark liegt die Insel Ven. Sie ist das perfekte Ziel für eine kleine Flucht aus dem Alltag – egal, ob für einen spontanen Tagesausflug oder ein langes, erholsames Wochenende.
Der einzige Weg auf dieses Eiland führt über das Wasser. Ab der schwedischen Stadt Landskrona übernimmt die Reederei Ventrafiken die Überfahrt und macht bereits die Anreise zum ersten kleinen Erlebnis.
Anreise und Parken: So startet die Tour entspannt
Das Fährterminal befindet sich am westlichen Hafen von Landskrona (Skeppsbron). Da Ven weitestgehend autofrei bleiben soll und der Fahrzeugtransport teuer ist, lassen Sie Ihr Auto am besten auf dem Festland..
Direkt am Terminal gibt es keine Parkplätze (nur eine “Kiss & Ride”-Zone zum Aussteigen). Nutzen Sie die ausgeschilderten Langzeitparkplätze der Stadt (z.B. Kasernplan oder Magasinsgatan, ca. 5 Gehminuten entfernt). Die Bezahlung erfolgt digital über Apps wie Parkster, ePark oder Mobill. Tagestarife kosten je nach Zone zwischen 60 und 70 SEK.
Wer mit dem Zug in Landskrona ankommt oder bereits in der Stadt seinen Urlaub verbringt, fährt am besten mit dem Bus zum Fähranleger. Die Buslinie 3 (Skånetrafiken) benötigt vom Bahnhof etwa 10 Minuten bis vor den Fährterminal. Die Buszeiten sind mit den Fähren synchronisiert.
Die Lebensader der Insel: Mehr als nur ein Ausflugsboot
Was für Urlauber wie ein normaler Fährbetrieb wirkt, ist für die Insel Ven eine wichtige Lebensader. Alles und jeder muss auf und von der Insel mit dieser Fähre transportiert werden. So findet man auf dem Schiff: Menschen die zur Schule und Arbeit fahren, Lebensmittel auf dem Weg zur Insel oder Abfall von der Insel zum Festland.
Die wichtigste Frachtregel lautet, dass sämtliche Güter auf Rädern transportiert werden müssen. Dafür stellt die Reederei spezielle Güterwagen (Godsvagnar) bereit. Sogar für temperatursensible Fracht gibt es sogar spezielle Kühlwagen (Kylvagnar). Diese können frühmorgens auf dem Festland von den Kunden selbst beladen und auf der Insel wieder entnommen werden.
Der Fahrplan ist extrem stabil und auf die Inselbewohner zugeschnitten. Der Betrieb beginnt werktags oft schon um 05:30 Uhr. Im Sommer wird dieser reguläre 3-Stunden-Takt durch zusätzliche Fahrten massiv verdichtet, um die Touristenströme zu bewältigen.
Zwei Schiffe, zwei Charaktere: Die Flotte im Öresund
Die Flotte ist speziell auf die engen Hafenanlagen im Öresund und das raue Winterwetter zugeschnitten.
M/S Uraniborg: Das clevere Flaggschiff
Die 2012 in Dienst gestellte Uraniborg ist Rückgrat der Flotte, das ganzjährig im Dauerbetrieb fährt. Das knapp 50 Meter lange Schiff ist vorne und hinten gleich gebaut. Es kann in beide Richtungen gleichermaßen fahren. Das erspart das aufwendige Wenden im Hafen und garantiert die extrem engen Fahrpläne. Das Schiff besteht aus hochfestem Stahl und Aluminium, um auch winterlichen Stürmen zu trotzen.
- Kapazität: Sie fasst knapp 400 Passagiere und bis zu 14 Autos (oder auch LKW/Trailer).
- Ausstattung: Neben einer Sommer-Cafeteria gibt es großzügige, komplett barrierefreie Passagiersalons.
- Besonderheit für Tierhalter: Hunde dürfen nicht in die Hauptsalons. Dafür wurde ein luxuriöser, überdachter Außenbereich mit gepolsterten Bänken, Heizstrahlern und Trinkwasserstellen eingerichtet.
M/S Stjerneborg: Die bewährte Reserve
Die kleinere Stjerneborg (Baujahr 1991) war zwei Jahrzehnte lang das Hauptschiff und dient heute als unverzichtbare Verstärkung in der Hochsaison. Wenn im Sommer die Kapazitäten der Uraniborg sprengen, springt die Stjerneborg ein. Zudem übernimmt sie die “schmutzige” Arbeit: Den Transport von Gefahrgut und extrem großen landwirtschaftlichen Maschinen.
- Kapazität: Sie ist mit 34 Metern Länge etwas kompakter und fasst knapp 250 Passagiere sowie 11 Autos.
- Besonderheit für Tierhalter: Da die Ausstattung unempfindlicher ist, herrscht hier eine lockerere Haustierpolitik. Angeleinte Hunde dürfen auf diesem Schiff auch in bestimmte Bereiche der Innensalons mitgenommen werden.
Fünf goldene Regeln für die Buchung
- Tickets vorab sichern: Im Sommer sind die Schiffe schnell ausgebucht. Ohne Online-Ticket riskieren Sie stundenlange Wartezeiten.
- Keine Zugtickets gültig: Skånetrafiken-Fahrkarten gelten nicht auf der Fähre. Ein separates Ventrafiken-Ticket ist zwingend erforderlich.
- Pünktlich sein: Fußpassagiere müssen 10 Minuten, Fahrzeuge 15 Minuten vor Abfahrt im Wartebereich stehen – sonst verfällt die Buchung.
- Gepäck logistisch planen: Handgepäck ist frei. Schwere Taschen müssen gerollt werden. Für 42 SEK können Sie spezielle Gepäckwagen der Reederei anmieten.
- Barrierefreiheit nutzen: Das Terminal und das Hauptschiff (Uraniborg) sind stufenfrei zugänglich; ein Fahrstuhl ist vorhanden (vorab anmelden!).
Ticketpreise: Warum das Auto auf dem Festland bleiben sollte
Die extrem hohen Ticketpreise für Autos eine bewusste umweltpolitische Maßnahme: Die kleine, als Naturreservat geschützte Insel soll so vor dem Verkehrskollaps bewahrt werden. Die maximale Durchfahrtshöhe auf den Fähren ist baulich auf 4,20 Meter begrenzt. Fahrzeuge, die breiter als 2,10 Meter oder länger als 5,50 Meter sind, fallen aus dem regulären PKW-Tarif heraus und werden linear nach laufenden Metern (Löpmeter) berechnet, was aktuell mit 110 SEK pro Meter zu Buche schlägt.
Wind im Haar und Salz in der Luft: Unsere Überfahrt nach Ven
Wir wollten unseren Tag auf Ven bis zur letzten Minute auskosten und entschieden uns für die frühe Abfahrt um 08:30 Uhr. Der Morgen hing noch etwas grau über dem Wasser, als wir am Fährterminal in Landskrona eintrafen. Nachdem die Uraniborg angelegt hatte und die Pendler von der Insel zügig von Bord geströmt waren, begann das Boarding – routiniert und gut organisiert: erst wir Fußgänger, dann die wenigen Autos.
Obwohl das Wetter eher skandinavisch-frisch als hochsommerlich war, zog es uns sofort auf das Außendeck. Wir wollten spüren, wie die Reise beginnt. Das dumpfe Vibrieren der Motoren setzte ein, die massive Heckklappe schloss sich mit einem lauten Ächzen, und das Schiff glitt überraschend sanft aus dem Hafenbecken von Landskrona.
Die 30-minütige Überfahrt verging wie im Flug. Zunächst genoss ich es, mir den kühlen Fahrtwind um die Ohren wehen zu lassen und das tiefblaue Wasser des Öresunds zu beobachten. Die salzige Brise weckte sofort Urlaubsgefühle. Als die Kälte jedoch langsam durch die Jacke kroch, zogen wir uns für die zweite Hälfte der Fahrt in den warmen, verglasten Passagiersalon zurück.
Erst als die markante Küstenlinie von Ven durch die großen Panoramafenster immer deutlicher wurde, traten wir wieder hinaus. Der kleine Hafen von Bäckviken kam in Sicht – charmant, verschlafen und einladend. Kaum hatten die dicken Taue den Poller berührt, öffnete sich die Klappe und die Menschenmenge verteilte sich zielstrebig an Land. Mit festem Boden unter den Füßen und frischer Meeresluft in den Lungen konnte unser Inselabenteuer auf Ven beginnen.
Sobald man den kleinen Fähranleger in Bäckviken hinter sich lässt, geht es einen kurzen, etwas steilen Anstieg hinauf. Oben angekommen standen wir am wichtigsten Anlaufpunkt für nahezu alle Tagesausflügler: dem riesigen Fahrradverleih.
Schon von Weitem leuchtet uns ein wahres Meer an gelben Fahrrädern entgegen. Die Räder waren vorbestellt und unsere Inseltour konnte schnell beginnen.
Hinweis zur Rückfahrt
Hier gilt ein wichtiger Tipp: Behalten Sie die Uhr im Blick und planen Sie für die Rückreise etwas Puffer ein. Gerade an schönen Sommertagen wollen gegen Nachmittag fast alle Tagesgäste gleichzeitig zurück aufs Festland, wodurch die Warteschlangen am Anleger schnell anwachsen können. Da der Hafenbereich nur begrenzten Schutz vor Wind und Wetter bietet, ist pünktliches Erscheinen und ein bereits vorab gebuchtes Rückfahrticket Gold wert.
Die Fahrt erfolgte im Rahmen einer Kooperation mit Landskrona stad.
Veröffentlicht: 15. November 2026
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