Mit dem Nachtzug nach Schweden: Im Snälltåget nach Malmö

Nachtzüge feiern in Europa ein großes Comeback. Ein tolles Beispiel dafür ist der schwedische “Snälltåget” (auf Deutsch etwa “der nette Schnellzug”), der Berlin über Malmö direkt mit Stockholm verbindet. Wir haben uns abends in Berlin in den Zug gesetzt und sind morgens in Malmö angekommen. Für uns ein Reiseabenteuer der ganz besonderen Art.

Vom Fährschiff zur Riesenbrücke: Die Geschichte der Schweden-Züge

Bereits 1891 gab es erste Testfahrten mit Dampfschiffen, um Deutschland und Schweden über die Ostsee zu verbinden. Der große Durchbruch kam jedoch 1909: Im Beisein des deutschen Kaisers Wilhelm II. und des schwedischen Königs Gustav V. wurde eine echte Eisenbahnfähre eingeweiht. Das gab der Strecke ihren berühmten Namen “Königslinie”.

Für die Reisenden war das eine spannende Überfahrt, da die Zugwaggons in Sassnitz auf Rügen direkt auf das Schiff rollten. Die Fahrt übers Wasser dauerte nur noch gut vier Stunden und Koffer mussten nicht mehr umgeladen werden.

Die geopolitischen Spannungen des 20. Jahrhunderts prägten auch diese Strecke. Im Zweiten Weltkrieg kam der zivile Verkehr zum Erliegen, im Kalten Krieg blockierten sowjetische Militärs die Linie zeitweise. Ein Kuriosum: Bis zum Bau der Berliner Mauer 1961 durften DDR-Bürger auf den ostdeutschen Fähren bis in den schwedischen Hafen Trelleborg mitfahren aber das Schiff aber nicht verlassen.

Ein weißer Snälltåget-Reisezug mit großen grünen und blauen Schriftzügen steht an einem Bahnsteig in Berlin. Die Nahaufnahme zeigt die Waggons mit Fenstern, durch die man die Sitzreihen im Inneren erkennen kann.

Nachdem die Deutsche Bahn den Nachtzug nach Schweden im Jahr 2000 einstellte, füllten private Unternehmen die Lücke. Seit 2013 fährt hier der “Snälltåget”. Im Frühjahr 2020 beendete die Corona-Pandemie jedoch die 123-jährige maritime Tradition der Königslinie. Seit 2021 nimmt der Snälltåget nun ausschließlich den Landweg über die gigantischen dänischen Brückenbauwerke.

Die Reiseroute im Detail: Über Land und Brücken nach Skandinavien

Start in Deutschland

Die Reise beginnt abends in Berlin. Abfahrtsort ist meistens der Hauptbahnhof, wir sind jedoch ab Gesundbrunnen gestartet (die Änderung kam rechtzeitig per E-Mail). Von dort aus fährt der Zug in Richtung Norden, legt kurz vor Mitternacht einen Zwischenstopp am Hamburger Hauptbahnhof ein und fährt weiter zur deutsch-dänischen Grenze bei Padborg.

Ein weißer Reisezug der Snälltåget mit der grünen Aufschrift „STOCKHOLM“ und der rosa Aufschrift „MALMÖ“ steht an einem Bahnsteig in Berlin. Über dem Zug hängt ein blaues Bahnhofsschild mit Piktogrammen und einem grünen Notausgangsschild.

Die dänische Brücken-Etappe

In der Nacht durchquert der Zug das dänische Festland und die Inseln. Er fährt über die Insel Fünen und überquert anschließend den Großen Belt über die gigantische, kilometerlange Beltbrücke (Storebælt). Am frühen Morgen erreicht der Zug den Großraum Kopenhagen und hält dort an den Bahnhöfen København Syd oder Ørestad.

Blick aus einem Zug auf der Öresundbrücke auf eine blau-weiße Fähre, die mit rauchenden Schornsteinen auf dem weiten Meer fährt.

Über den Öresund nach Schweden

Direkt nach Kopenhagen folgt ein Highlight der Strecke. Der Zug verlässt Dänemark über die berühmte Öresundbrücke. Kurz danach rollt der Snälltåget in Malmö Central ein. Für uns endete die Fahrt hier.

Ein Blick entlang eines Bahnsteigs im Bahnhof von Malmö unter einer hohen, bogenförmigen Dachkonstruktion aus roten Stahlträgern, auf dem Reisende spazieren und eine Person auf einer Holzbank sitzt.

Die schwedische Tagesetappe

Wer möchte, kann auf der sogenannten “südschwedischen Stammbahn” weiter bis nach Stockholm fahren. Durch tiefe Nadelwälder und vorbei an malerischen Seen erreicht der Zug am frühen Nachmittag sein Endziel: Stockholm Central.

Hinweis: Die Verbindung zwischen Berlin und Stockholm wird in der Regel von Ende März bis Oktober/November angeboten.

Nordwärts oder Südwärts: Ein Unterschied wie Tag und Nacht

Das Reiseerlebnis hängt stark von der gewählten Richtung ab, da der Fahrplan genau spiegelverkehrt funktioniert.

Auf dem Weg nach Schweden (Nordwärts): Man steigt abends in Berlin ein und verschläft die Fahrt durch Norddeutschland und Dänemark. Wenn man morgens aufwacht, fährt man gerade über die riesige Öresundbrücke. Bis Stockholm sind es dann noch fast sieben Stunden, in denen man die Landschaft bei Tageslicht genießen kann.
Auf dem Weg nach Deutschland (Südwärts): Die Fahrt beginnt in Stockholm am späten Nachmittag. Gegen Mitternacht passiert man die Grenze nach Dänemark und schläft, während der Zug durch Schleswig-Holstein rollt. Hamburg erreicht man im frühen Morgengrauen, Berlin knapp 2,5 Stunden später.

Blick durch den schmalen Gang eines Snälltåget-Reisezug, mit großen Fenstern auf der linken Seite, die eine Ziegelwand am Bahnsteig zeigen, und Abteiltüren mit roten Vorhängen auf der rechten Seite.

Sitzplatz, Liege oder Privatabteil? Die Komfortklassen im Überblick

Vor der Reise hat man die Qual der Wahl. “Wie möchte ich sitzen oder liegen?” Unser Tipp: Die Ticketpreise funktionieren dynamisch wie bei Fluggesellschaften: Je früher man bucht, desto günstiger sind die Preise. Tickets sind strikt personengebunden. Wer storniert, erhält das Geld nicht auf das Konto zurück, sondern bekommen einen Gutschein (1 Jahr gültig), abzüglich einer kleinen Bearbeitungsgebühr (ca. 4,50 € / 50 SEK pro Person und Strecke).

Snälltåget nutzt modernisierte, klassische Liegewagen aus den 80er und 90er Jahren. Luxuriöse Schlafwagen mit eigenen Bädern oder Duschen gibt es nicht, dafür aber gemütlichen Retro-Charme. In jedem Wagen gibt es zwei Toiletten und zwei sehr kleine und enge Waschräume mit einem Miniwaschbecken.

Ein kompakter Waschraum in einem Snälltåget-Reisezug mit einem silbernen Waschbecken, einem Spiegel und einer markanten roten Tür. Die Kabine ist funktional mit Spendern für Seife und Papierhandtücher sowie einer hellen Deckenbeleuchtung ausgestattet.

Wie auch in anderen älteren Zügen sind die normalen Verschleißerscheinungen dabei präsent. Obwohl auf unseren Touren mehrere Toiletten defekt waren, machte sich dies erstaunlicherweise kaum bemerkbar – Warteschlangen gab es keine.

Sitzplatz

Ein einfacher Platz im Großraumwagen oder Sechser-Abteil. Perfekt für das kleine Budget. In der Nebensaison beginnen die Preise ab ca. 30 bis 73 € (ca. 399–749 SEK).

Innenansicht eines Snälltåget-Reisezug mit vier weinroten Sitzen, die um einen kleinen Holztisch an einem Fenster angeordnet sind.

Geteiltes Liegeabteil

Ein klassisches Mehrbettabteil für bis zu sechs Personen. Tagsüber sitzt man auf gegenüberliegenden Bänken, abends werden die Liegeflächen gemeinsam umgeklappt, sodass auf jeder Seite drei übereinanderliegende Betten entstehen. Bettwäsche, Kissen und Decken werden gestellt.

Wichtig: Für Einzelplätze gilt eine strikte Handgepäck-Regel (max. 55 × 45 × 25 cm plus eine kleine Handtasche). Die Liegen sind 1,90 m lang und 61 cm breit – für sehr große Menschen kann es etwas eng werden. USB-Steckdosen sind vorhanden. Ein Einzelbett kostet ab ca. 120 € (1.249 SEK).

Innenansicht eines Snälltåget-Reisezug Abteils mit drei übereinander angeordneten Schlafkojen, die mit blauen Matratzen und weißem Bettzeug ausgestattet sind. Neben den Betten befindet sich ein Fenster mit Blick auf einen Bahnsteig sowie eine kleine Ablage mit Getränkekartons.

Privates Abteil

Wir haben uns für ein privates Abteil entschieden. Das komplette 6er-Abteil war nur für uns reserviert, was maximale Privatsphäre und einen eigenen Schlafrhythmus garantierte. Ein großer Vorteil: Die strenge Gepäckregel entfällt. Wir hatten eine recht große Tasche und zwei kleine Rucksäcke dabei. Da der Platz dennoch begrenzt ist, haben wir eines der oberen Betten als Ablagefläche genutzt. Man bezieht die Betten selbst und kann völlig ungestört schlafen.

Gut zu wissen: Die Liegen sind 1,90 m lang und 61 cm breit – für sehr große Menschen kann es etwas eng werden.USB-Steckdosen in den Abteilen sind vorhanden.

Essen & Trinken an Bord: Vom Mitternachts-Snack bis zur rollenden Kneipe

Während viele Züge Speisewagen abgeschafft haben, bietet Snälltåget bei bestimmten Fahrten noch einen Speisewagen an.

Auf der Strecke Berlin – Malmö

Nachts, wenn die meisten Passagiere schlafen, betreibt das Zugpersonal einen kleinen Mini-Kiosk aus seinem Abteil heraus. Hier bekommt man kühle Getränke, Kaffee, Wein, schwedisches Bier und verpackte Snacks oder Sandwiches (z. B. Focaccia). Die Preise orientieren sich am schwedischen Niveau: Für eine Flasche Bier haben wir fast 10 € bezahlt. Was für ein teurer Nachttrunk! Morgens konnten wir hier auch unser vorbestelltes Frühstück (Kaffee, Saft, Zimtschnecke, Sandwich) abholen.

Ein Frühstück im Zug nach Malmö, bestehend aus zwei belegten Brötchen in Papiertüten der Marke Smak Sak, zwei Zimtschnecken, zwei Bechern Kaffee und zwei Packungen Kiviks Apfelsaft auf einem blauen Polstersitz.

Auf der Strecke Malmö – Stockholm

Sobald der Zug morgens durch Schweden rollt, öffnet das der Speisewagen “Krogen” (schwedisch für “Die Kneipe”). Hier speist man auf echtem Porzellan. Angeboten wird laut Karte zum Beispiel Köttbullar mit Kartoffelpüree und Preiselbeeren, gefüllte Rindfleisch-Patties, Krabbensandwiches auf Roggenbrot, BBQ Pulled Beef und vegane Gerichte.

Tipp: Der Speisewagen ist extrem beliebt und eine frühzeitige Tischreservierung über die Webseite vor der Reise wird dringend empfohlen!

Ein Mann mit Brille und Kapuzenpullover sitzt in einem Zugabteil im Snälltåget-Reisezug, hält eine geöffnete Bierflasche in der Hand und blickt nachdenklich zur Seite.

Lohnt sich die Fahrt mit dem Snälltåget?

Es ist eine persönliche Entscheidung, ob man lieber in Richtung Malmö / Stockholm fliegt oder mit dem Nachtzug fährt. Jede Variante bringt Vor- und Nachteile mit sich, die man abwägen sollte.

Unsere Entscheidung mit dem Nachtzug zu fahren bestand hauptsächlich aus dem Wunsch dieses mal zu erleben. Geflogen waren wir schon oft, aber in einem Zug geschlafen hatten wir so noch nicht.

Innenansicht eines Schlafwagenabteils im Snälltåget-Reisezug mit zwei übereinander angeordneten blauen Etagenbetten, die mit weißem Bettzeug ausgestattet sind.

Haben wir es bereut? Nein! Auf keinen Fall! Auch wenn die Waggons älteren Baujahrs sind und der Komfort uns eher an Reisen zu Studentenzeiten erinnert hat, haben wir gut geschlafen und sind erholt am Zielort angekommen. Die Fahrt ist nicht flüsterleise und Ohrstöpsel gehören für einen ruhigen Schlaf auf jeden Fall ins Gepäck.

Mein Highlight war definitiv die morgendliche Fahrt über den Öresund. Die Sonne ging auf und der Blick war traumhaft schön. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass die Fahrt ab Malmö in Richtung Stockholm im Tageslicht genau die richtige Einstimmung auf einen Urlaub in Schweden bieten.

Blick aus einem fahrenden Zugs auf den Öresund während der Dämmerung, mit verschwommenen grünen Bäumen im Vordergrund und einem zartrosa gefärbten Himmel über dem Meer.

Weiter geht es nach Landskrona

Von Malmö aus dauert die Fahrt mit der Regionalbahn nach Landskrona knapp 30 Minuten. Der Zug fährt recht häufig und so kamen wir unserem eigentlichen Ziel schnell näher. Dank der Nachtfahrt waren wir ausgeschlafen vor 9 Uhr bereits in der Stadt und konnten auf Entdeckungstour gehen.

Ein lila Regionalzug nach Landskrona steht an einem modernen Bahnsteig unter einer dunklen Überdachung. Die Waggons sind mit einem geometrischen Pfeilmuster verziert und zeigen beleuchtete Fenster sowie eine digitale Zielanzeige.

Die Fahrt im Nachtzug erfolgte im Rahmen einer Kooperation mit Landskrona stad.

Veröffentlicht: 14. Oktober 2026